步入式大型试验设备
燃油蒸发排放试验舱
一、标准规定
燃油蒸发排放试验舱用于汽油动力装置的燃油蒸发污染物排放试验。采用活动屋顶式可变温度可变容积密闭室，可对密闭室中的HC浓度、质量进行实时的采样、分析、计算;排气分析系统为进口的加热型氢火焰离子化型分析仪。收集法和密闭室法都是用于测试汽油车燃油蒸发污染物排放量的试验方法。
收集法是指采用装有活性炭的收集器收集试验车在整个模拟试验工况中，包括昼间换气、运行和热浸过程，由燃油供给系统(包括油箱、炭罐、化油器等)蒸发泄漏到大气中的燃油蒸汽量的试验方法。这种方法测试设备比较简单，试验精度较低，仅能测试出供油系统的蒸发污染，对汽车其他部件挥发的碳氢化合物污染无法检测。
密闭室法是指将整个试验车辆放入一个密闭的试验空间中，试验间的内壁是用不吸附碳氢化合物的材料(如不锈钢、聚四氟乙烯等)制做。按规定的温度变化率对试验车的燃油箱加温1小时，以模拟白天温度升高的过程，同时采用碳氢化合物分析仪测试室内碳氢化合物的浓度变化，并记录其平均值。完成昼间换气试验后，将试验发动起启动，按照规定的工况运行。
然后，再将其推回试验间，密闭并保温1小时，称为热浸试验。同时测试室内碳氢化合物的浓度变化，并记录其平均值。昼间换气与热浸试验所测试得的碳氢化合物浓度的总和，即为试验车辆燃油蒸发试验的总排放量。这种方法试验设备价格昂贵，但测试精度高，能够测试整个车辆(包括燃油系统、内饰涂料、喷漆、轮胎等)挥发出来的碳氢化合物污染物总量，是国外用来测试燃油蒸发排放量的较为普遍的试验方法。
环境保护试验 |
卡尔/ 碳水化合物 试验 4小时105ºF背景稳定性 4小时105ºF丙烷注射液和保留 105ºF丙烷注射和保留 24小时65-105-65ºF1-日变化 48小时65-105-65ºF2-日变化 72小时65-105-65ºF3-日变化 1小时105ºF热浸泡 1小时60-84ºF燃料日变化
ftp/ 环境保护署 试验 4小时96ºF背景稳定性（86.117-96） 4小时68ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小时72ºF丙烷注射和保留（86.117-96） 4小时96ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF丙烷注射和保留（86.117-96） ºF1-日变化量（86.133-96） 48hr72-96-72ºF2-日变化量（86.133-96） 72hr72-96-72ºF3-日变化量（86.133-96） 1小时72ºF热浸泡（86.138-96） 1小时60-84ºF燃料日变化量（86.133-90）
电子发动机控制 试验 4小时96ºF背景稳定性 ºF丙烷注射液和保留 24小时丙烷注射和保留 ºF1-日变化 ºF2-日变化 ºF3-日变化 Subar1小时热浸泡 1小时68-95ºF燃料日变化 |
产品详细信息 | 燃油排放蒸发试验舱现货供应用途： 燃油排放蒸发试验舱可以提供标准的测试环境（如指定的温度、相对湿度、空气置换率和气流速度）或模拟真实的室内环境，并测试各种燃油发动机产品的污染物释放率和释放特性，进而可以： 确定环境变量对材料和产品释放率和释放特性的影响； 根据释放特征划分和产品的释放蒸发等级； |
燃油排放蒸发试验舱产品优势介绍 | （1）环境舱系统组成： 包含气源部分、过滤部分、加湿系统、温控系统、夹套舱体、 测试舱，系统控制器等组成。 （2）夹套舱体：采用不锈钢结构，多个测试舱嵌在夹套舱内，只保留测试舱门在夹套舱 壁面上，方便开启。舱体保温材料为阻燃性玻璃纤维棉材料，厚度 120mm。舱体外壳为冷 轧钢板静电喷塑，颜色为白色，舱体内壁面为 304 不锈钢，厚度为 3mm. 多个测试舱固定 在框架上。 （3）气源部分：采用进口无油空气压缩机，提供的最大气流量为 5m3 /h，配合冷冻式冷 干机，对压缩空气进行除湿处理。 （4）过滤部分：采用 4 级过滤材料，包括物理过滤，活性炭过滤，膜过滤，确保过滤后 的空气质量达到测试舱本底浓度要求。 （5）加湿系统：采用干湿气体平衡法加湿方式，各个测试舱有独立的加湿控制单元，可 按设置要求分别控制各个测试舱内空气的湿度。该方法湿度稳定快， （6）温控系统：多个测试舱内置在一夹套舱体内，舱体内设有加热管、制冷盘管，夹套 风循环系统，风道等，通过控制夹套舱内空气的温度实现统一控制多个测试舱的温度，并 且多个测试舱内温度均匀度好。 （7）分组控制：根据用户选择的舱的数量，我们可以分组控制每组的温度，实现同组舱 可做相同的实验，最大程度提高了测试舱的使用效率，满足不同标准测测试要求。（建议 8 个舱以上采用） （8）测试舱：测试舱有独立门，壁面材料为 304 镜面不锈钢，厚度为 2mm。内安装有循 环风扇，有风道，风速可调节。舱门内壁面为镜面 304 不锈钢，外面为喷塑处理的钢板。 门上设置有 2 个采样孔，可进行平行样采集。 （9）系统控制器：采用台湾台达 10 英寸彩色触摸屏和 PLC 控制器做为系统的控制器， 可设置温度、湿度、进气流速、循环风速并记录这些数据，可在线检测这些数据，并有配 套联机软件。 （10）快速降温：高温清洗或者高温测试后系统可采用高温降温方式，可快速平衡各个 测试舱到常温状态，极大提高了测试的效率。 （11）本舱核心技术采用我公司自主专利技术，解决多舱的湿度独立控制问题。 |
燃油排放蒸发试验舱原理图 | 详见具体参数表 |
项目 | 技术指标 | |
温度
| 调节范围 | 20～90℃标准 (高温清洁温度120～250℃非标) |
调节精度 | ±0.5℃ (偏差) 符合VDA276标准时，±0.5℃(偏差deviation) | |
测量精度 | ±0.1℃ | |
相对湿度
| 调节范围 | 5～95%R.H.（20-30℃） 符合VDA276标准时，5%R.H.（65℃），5%RH（60℃）， |
调节精度 | ±3%R.H.(偏差) | |
测量精度 | ±1%R.H | |
通风量
| 调节范围 | 0.2m3～1.2m3/h(换气率0.2-1次/小时 ) |
调节精度 | 通风量±3% | |
测量精度 | ±0.01m3/h | |
环境箱工作室尺寸 | 60L 测试舱，尺寸为：D５００mm*W４００mm*H３００mm, 120L 测试舱；尺寸为：D５００mm*W5００mm*H48０mm, 225 L 测试舱；尺寸为：D750mm*W600mm*H500mm, 测试舱的数量和规格可根据用户需要定制，舱外形可根据设备摆 放场地设计 | |
环境试验箱门的尺寸
| 1200×1050mm（高×宽 height×width） | |
环境箱内相对于箱外压力
| 10±5Pa | |
环境箱密封 | 1KPa相对压强下,泄漏率<气流量的3%
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噪声 | <65dB（空气压缩机除外 except air compressor） | |
风速 | 0.1-0.3M/S 符合VDA276标准时，风速大于1.0M/S | |
流量计精度 | 1级，数显Level 1, | |
工作仓正压保持 | 10±5pa | |
设备 | 性能指标 |
压缩空气
| 气量:1.2m3/h |
工作压力:大于2bar | |
除正常测试外，老化时要求舱内气流速为17L/min左右或者更高，而这个时候需要的外部供气量要接近30L/min 左右，所以对压缩机和干湿机要求也很高 | |
干燥机 | 处理最大风量:1.2m3/h |
高效微粒过滤器
| 处理最大风量:2m3/h |
处理后,气体中的微粒浓度要求: | |
直径大于0.5um的微粒数浓度<100particles/m3 | |
活性炭过滤器/化学过滤器
| 处理最大风量:1.2m3/h |
处理后,气体中的污染物浓度要求 | |
空气洁净浓度<20ug/m3,任何一种VOC<2ug/m3;（如果VOC值能达到这个要求，是符合我们测试标准的） | |
直径大于0.5um的微粒浓度<100particles/m3 | |
O3<10ug/m3,NO×和SO×<10ug/m3; |
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